Johannes
Tulevana viikonloppuna ajetaan kauden kolmas F1 -osakilpailu Kiinan Shanghaissa. Shanghai International Circuit on moderni moottorirata, jonka on suunnitellut kaikille tuttu suunnittelijaguru Hermann Tilke. Kiinan GP ajettiin ensimmäisen kerran vuonna 2004 ja siitä asti osakilpailu on ollut kisakalenterissa. Shanghain moottorirata on myös poikkeuksellisen leveä, mikä mahdollistaa kilvanajon rinnakkain ja erilaiset ajolinjat ohittamisen helpottamiseksi kilpailussa.
Sijainti: Kiina, Shanghai
Valmistusvuosi: 2004
Suunnittelija: Hermann Tilke
Radan pituus: 5,451 km
Mutkia: 16
Kilpailun pituus: 56 kierrosta, 305,066 km
Eniten voittoja: Lewis Hamilton (5)
Eniten voittoja valmistaja: Mercedes (5)
Shanghain moottoriradalla tarvitaan ennen kaikkea moottoritehoja. Radan ensimmäisessä ja viimeisessä sektorissa erot tehdään nimenomaan suoranopeudella. Toinen sektori on teknisesti haastava, missä hyvän ajorytmin löytäminen on elinehto. Kokonaisuudessaan rataprofiili suosii hyvällä suoranopeudella operoivia talleja, koska pieleen menneen toisen sektorin pystyy paikkaamaan vielä viimeisessä sektorissa hyvällä suoranopeudella.
Rengasvalmistaja Pirelli tuo Kiinan kisaviikonloppuun samat rengasseokset kuin kauden ensimmäiseen osakilpailuun Australiaan. Rengas hierarkiasta on jätetty kovin ja pehmein seos pois, eli Kiinassa rengasseokset ovat; C2 (valkoinen), C3 (keltainen) ja C4 (punainen).
Kiinan kisaviikonlopussa saatetaan nähdä tällä kaudella ensimmäistä kertaa taktikointia aika-ajoissa. Ferrarin ja Mercedeksen suoranopeudet tulevat olemaan viikonloppuna omaa luokkaansa, ja tallit saattavat ajattaa kuljettajansa aika-ajon toisessa osiossa läpi viikonlopun toiseksi kovimmalla rengasseoksella. Näin kävi myös viime vuoden Kiinan aika-ajoissa, eikä se mahdotonta ole tänäkään vuonna. Taktikointi avaa talleille paremmat mahdollisuudet itse kilpailuun.
Shanghain moottoriradalla on ajettu tapahtumarikkaita kilpailuja, eikä aika-ajon merkitys radalla ole niin suuri kuin muissa kauden osakilpailussa. Shanghaissa pystyy ohittamaan ja uusien sääntöjen ansiosta sen pitäisi onnistua huomattavasti viime vuotta paremmin. Pitkät suorat mahdollistavat hyvän imuavun ja sitä kautta kilvanajon.
Keskikastista on tulossa jälleen äärimmäisen tasainen, ja Kimi Räikkösen Alfa Romeo tuo Kiinan kisaviikonloppuun uuden takasiiven asemien parantamiseksi. Ferrari antoi Bahrainissa myrskyvaroituksen auton suorituskyvystä ja Maranellon orin odotetaan olevan vahva Kiinassa.
Valtteri Bottas jäi edellisessä kilpailussa tyystin Lewis Hamiltonin varjoon, mitä tuli kisavauhtiin, joten nastolalaiselta odotetaan paluuta parrasvaloihin. Ferrari ja Mercedes ratkaisevat paalupaikan kohtalon, mutta kilpailuista on lupa odottaa mielenkiintoista, mistä ei tapahtumia puutu! – Kuten viime vuoden osakilpailu osoitti -kaikki on mahdollista Shanghaissa.
Tulevana viikonloppuna on urheilujuhlan tuntua, kun Kiinan osakilpailu on F1 -historian tuhannes osakilpailu.
Klo: 05:00 1. harjoitukset
Klo: 09:00 2. harjoitukset
Klo: 06:00 3. harjoitukset
Klo: 09:00 Aika-ajot
Klo: 09:10 Kiinan GP
Lähteet: Pirelli, Formula1
