Johannes
Venäjän Gp on ollut F1 –kalenterissa vuodesta 2014 alkaen, eli kyseessä on viides kerta kun ajetaan Venäjällä. Ratana toimii Hermann Tilken suunnittelema kaupunkirata, mikä kiertää talviolympialaisista tuttua kaupunkiympäristöä.
Rengasvalmistaja Pirelli tuo täsmälleen samat rengasseokset Sotshiin kuin Singaporeen.
Rengasseokset Venäjän viikonloppuun ovat: pehmeä (keltainen), ultrapehmeä (violetti) ja hyperpehmeä (pinkki).
Sääennuste lupaa huomiseen aika-ajoon aurinkoa, eli puitteet ovat kohdillaan.
Viime vuonna aika-ajosta muodostui Mercedeksen ja Ferrarin välinen kamppailu, eikä tänä vuonna asiaan tule muutosta. Red Bullin molemmat kuljettajat tulevat ottamaan lähtöruuturangaistuksen kilpailuun, mikä tarkoittaa sitä, että härkätallin on aivan turha alkaa nipistämään Renaultin huonosta voimanlähteestä tehoja huomiseen aika-ajoon. Molemmille kuskeille on tehty moottoriremontti ja lähtöruutu tulee olemaan joukon perältä, riippuen vaihdettujen osien määrästä.
Aika-ajossa kriittisin kohta kellon kannalta on viimeinen sektori. Sektori on radan haastavin, missä ajorytmin löytäminen on kaikkein tärkein. Sektorin viimeinen osuus koostuu mutka-yhdistelmistä ennen kahta viimeistä oikealle kääntyvää mutkaa, mistä on saatava todella hyvä ulostulo viimeiselle suoralle. Erot tehdään tässä.
Viime kaudella paalupaikan ja toisena ajavan kuljettajan ero oli 0.059 sekuntia. Tälle kaudelle autot ovat parantuneet aerodynaamisesti niin paljon, että kuljettaja joka saa sektorin osumaan kohdilleen ja samalla koko kierroksen, on ero huomattavasti isompi.
Mercedeksen ja Ferrarin taistelusta odotetaan huomenna tasaista, mutta paalupaikan ajaneen kuljettajan voittomarginaali tulee olemaan 0,100-0,200 sekunnin korvilla, mikä on realistinen Sotshin kaltaisella radalla.
